ناگفته ها از موفقیت تجاری عظیم میراژ اف۱ در طی ۵۰ سال اخیر+ فیلم

دیگران چه می خوانند:

به گزارش پارسینه به نقل از simple flying، در اوایل دهه 1960، نیروی هوایی فرانسه تمایل خود را برای هواپیمایی ابراز کرد که قادر به پرواز در ارتفاعات پایین در همه شرایط آب و هوایی و همچنین عملیات در نوارهای فرود کوتاه و ابتدایی باشد. با در نظر گرفتن این موضوع، Dassault Aviation هواپیمای میراژ اف1 را طراحی و توسعه داد.

اولین بار در سال 1973 وارد خدمت شد،با توجه به اینکه این هواپیما هنوز فعال است و امروزه در سراسر جهان پرواز می کند، چقدر در مورد Mirage F1 و تاریخچه 56 ساله آن می دانید؟

1) عملکرد عملیاتی چشمگیر میراژ اف1

میراژ اف 1 اولین پرواز خود را در 23 دسامبر 1966 انجام داد و حدود هفت سال بعد به طور رسمی معرفی شد. به لطف نیروی 15000 پوندی ارائه شده توسط موتور قدرتمند SNECMA Atar 9K-50، می تواند به حداکثر سرعت 2.2 ماخ (1688 مایل در ساعت) برسد.

بردی معادل 459 مایل دارد، اما در صورت نیاز می‌تواند در هوا سوخت‌گیری کند تا برد آن بیشتر شود. این جت جنگنده همچنین می تواند به حداکثر ارتفاع 52000 فوتی برسد. در مقایسه، حداکثر ارتفاع پرواز ایرباس A320 ، 39000 فوت و برای بوئینگ 747، 45000 فوت است.

2) اجداد این هواپیما میراژ III بود

میراژ اف1به عنوان جانشین میراژ III توسعه یافت که اولین هواپیمای جنگی اروپای غربی بود که به سرعت 2 ماخ دست یافت. تولید خانواده Mirage III در سال 1952 آغاز شد و این هواپیما چهار سال بعد اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد.

شرکت بیش از 1400 فروند از این نوع (میراژ III) را تولید کرد. اگرچه این هواپیما در بین ارتش‌های سراسر جهان محبوبیت پیدا کرد، اما برای فرود به باندهای طولانی نیاز داشت که در نهایت منجر به توسعه میراژ اف1 شد و منجر به طراحی بال‌های متفاوتی برای آن شد.

3) طراحی نوآورانه بال هواپیما میراژ F1

تا حدی به لطف بال های خود، قادر به برخاستن و فرودهای کوتاه است. Mirage F1 می‌تواند از نوارهای فرود کوتاه‌تر و ابتدایی‌تر استفاده کند که اغلب نسبتاً از دید پنهان هستند و آن را برای عملیات نظامی ایده‌آل می‌کند.

در مقابل، طراحی بال دلتای مدل قبلی خود، Mirage III، خلبانان را ملزم به استفاده از باندهای طولانی‌تر می‌کرد. همانطور که قبلاً ذکر شد، این نقص باعث شد که نیروی هوایی فرانسه شرط کند که جنگنده میراژ اف1 باید قابلیت برخاستن و فرود کوتاه را داشته باشد.

4) میراژ اف1 یک موفقیت تجاری بود

هواپیمای میراژ اف1 داسو یک برنامه بسیار موفق بود. در مجموع، این هواپیما توسط 14 نیروی هوایی در سراسر جهان، از جمله نیروهای هوایی فرانسه، یونان، عراق، اردن، کویت، قطر، اسپانیا و آفریقای جنوبی اداره می شد.

به این ترتیب، میراژ اف1 در چندین درگیری در سراسر جهان، از جمله جنگ ایران و عراق و جنگ در افغانستان، استفاده شده است. پنج نیروی هوایی جهان هنوز میراژ اف1 را در اختیار دارند : جمهوری کنگو، گابن، ایران، لیبی و مراکش.

5)دوازده نوع مختلف از میراژ اف1 ساخته شد

نسخه اصلی میراژ F1C بود. میراژ F1A بعداً به درخواست نیروی هوایی آفریقای جنوبی توسعه یافت و با تجهیزات الکترونیکی ساده و ظرفیت سوخت اضافی عرضه شد.

میراژ F1Bدارای دو صندلی خلبان است و به طور ویژه برای نیروی هوایی کویت طراحی و ساخته شده است. نوع Mirage F1 R برای شناسایی روز و شب در ارتفاع کم بهینه شده بود. از دیگر نسخه های این هواپیما می توان به Mirage F1 AZ و Mirage F1 M53 اشاره کرد.

شرکت داسو هنوز هم قوی است و به تولید چندین هواپیمای نظامی و غیرنظامی از جمله رافائل که نیروی هوایی فرانسه به طور گسترده از آن استفاده می کند، ادامه می دهد.

سری جت های تجاری داسو فالکون نیز هنوز در حال تولید است و همچنان محبوبیت خود را در بین مشتریان در سطح جهانی نشان می دهد. آخرین نمونه آن، فالکون 10 ایکس، در پایان سال 2025 وارد خدمت خواهد شد و دارای اعتبار عملکردی چشمگیر، فضای داخلی، کابین مجلل و فناوری پیشرفته است.